В статье рассматривается новый внедорожник Volvo XC 90 T8, недавно прошедший первые тестовые 1000 километров. Эта модель представляет собой плагин-гибрид с аэродинамическим дизайном, пневматической подвеской и звуковой системой Bowers & Wilkins.
Первое время водитель занимается выбором режимов работы электродвигателя: режим Hybrid или Power. В режиме Hybrid автомобиль самостоятельно регулирует подключение бензинового двигателя для подзарядки батареи, тогда как режим Power использует двигатель практически постоянно с целью повышения реагирования и динамики. Также есть возможность переключения в полностью электрический режим Pure, но из-за ограниченной мощности электромотора на задней оси (140 сил) он подходит только для городских условий. В случае работы обоих двигателей вместе мощность составляет 455 лошадиных сил.
Для оптимизации работы рекомендуется переключаться в режим «зарядка» для аккумулятора по мере необходимости. В машине есть и внедорожной режим, при котором пневмоподвеска поднимает кузов, обеспечивая максимальный дорожный просвет, а система полного привода AWD с нормальным клиренсом позволяет преодолевать различную сложность дорожного полотна.
Автоматический гибридный режим помогает снизить утомляемость водителя, поскольку большинство решений по работе системы принимает за него. Правда, рекуперация энергии при сбросе газа отключена, остаются только тормозные системы.
Управление автомобилем в целом комфортное: реакция руля хорошая, передача команд происходит быстро, а электроника отлично распознаёт дорожные знаки, отображая ограничения скорости на приборной панели и проекционном дисплее. Также имеется функция хранения дорожного графика для распознавания неоднозначных дорожных знаков.
Недостатками считаются жесткость шин размером 275/35 R22 и ощущение ударов, особенно при использовании пневмоподвески. На хороших дорогах машина обладает отличной устойчивостью и управляемостью. В качестве минуса — ограничитель скорости, настроенный на 180 км/ч, желательно отключить для свободного передвижения.
Стоимость автомобиля у дилеров в России составляет около 15 миллионов рублей. Это большая сумма, но сама машина вызывает глубокое впечатление своим дизайном и инженерными решениями. В целом, модель выглядит очень эстетичной и мощной, хотя не предназначена для экстремального драйва, скорее — для комфорта и удовольствия от поездки.
Источник: @autopotoknews