Недавно мы обсудили список моделей, покинувших российский рынок в 2025 году. А что ожидает автопроизводителей в 2026-м?
Обозреватель аналитического издания выделяет несколько претендентов на уход. Несмотря на наличие актуальных прайс-листов на сайтах китайских автомобильных брендов, многие модели либо уже сняты с производства, либо остались в наличии в минимальных количествах.
Например, ситуация с брендом Dongfeng, ранее представляемым компанией «Моторинвест», похожа на описанную. В 2025 году менялся дистрибьютор, и линейка была значительно переработана. В результате большинство моделей уже практически распроданы. Среди них седан Shine Max, кроссоверы DFSK 500, DFSK ix5 и ix7, а также модели Dongfeng 580 и пикап DF6.
В сегменте Bestune практически полностью исчезли с рынка такие модели, как T55 и T77, в наличии их сейчас очень мало. Аналогичная тенденция наблюдается у Chery, где большинство автомобилей уже переквалифицированы под локальную марку Tenet.
Что касается моделей Jetour, то в текущем ассортименте остались лишь немногие кроссоверы, такие как Х50 и Х70, наличие которых также близко к нулю. Аналогичная ситуация у брендов Kaiyi и BAIC, у которых остались в наличии только некоторые модели кроссоверов, а у BAIC — несколько внедорожников, включая обещанный кроссовер BJ40.
Запасы кроссоверов под маркой Xcite скоро закончатся, хотя на данный момент они еще доступны. А у дилеров остались небольшие партии автомобилей MG, однако перспективы их дальнейших поставок пока неясны, особенно учитывая, что часть моделей планируют выпускать под маркой «Москвич».
Из модельного ряда «Москвича» пока доступны только некоторые модели, например, электрокроссовер «3е» 2025 года выпуска. В наличии у дилеров практически не осталось моделей «Москвич 6» и «Москвич 8».
Кто еще может стать следующим исключением? Вопрос открытый, и ситуация продолжает развиваться.
Источник: @chinamashina