УАЗ-469 и его предшественник ГАЗ-69 поставлялись не только в социалистические и развивающиеся страны, но и в Западную Европу. Например, в Исландии советские внедорожники пользовались спросом: там продавали как готовые автомобили, так и шасси, а для сурового климата создавали оригинальные закрытые кузова.
В Италии братья Марторелли торговали УАЗами с 1960-х годов. Для продвижения машины участвовали во внедорожных ралли и кроссах, завоевывая призы и симпатии покупателей. Итальянцы дорабатывали автомобили: перекрашивали, устанавливали качественные шины, гидроусилитель руля, делали версии с жестким верхом. На некоторые экземпляры ставили дизели Peugeot или даже 112-сильные моторы FIAT. Самая мощная версия Racing развивала 145 км/ч.
Попытки улучшить УАЗ предпринимались и в СССР. В 1977 году НАМИ создал прототип с пластиковым жестким верхом, двухконтурными тормозами и стеклоочистителями от ВАЗ-2101, но серийное производство не началось.
В 1990-е американская компания UAZ of America планировала продавать УАЗ-31512 в США с мотором V6 4.3 от Chevrolet и коробкой Borg Warner, но проект не состоялся. Зато немецкая фирма Baijah предлагала тюнинговые версии Hunter с улучшенной отделкой кузова и салона.
Источник: @zr_lifehack